- Jakie są główne przyczyny spadku marży brutto na nowe pojazdy elektryczne w Sonic Automotive?
- Do jakiego poziomu David Smith przewiduje spadek marży brutto na nowy pojazd w Sonic Automotive do końca 2024 roku?
- Jaki problem związany z zapasami pojazdów elektrycznych zgłosił Roger Penske z Penske Automotive Group?
- Jakie rozwiązanie na zwiększenie zysków z pojazdów elektrycznych zaproponował Roger Penske?
- Jakie szanse widzą dealerzy mimo problemów ze sprzedażą nowych pojazdów elektrycznych?
Spadek marży na pojazdach elektrycznych
David Smith, CEO Sonic Automotive Inc., w trakcie rozmowy dotyczącej wyników finansowych za pierwszy kwartał, wskazał, że sprzedaż pojazdów elektrycznych obniżyła średnią marżę brutto na nowym pojeździe o około 400 dolarów. Spadek ten jest kontynuacją trendu z ostatniego kwartału 2023 roku, wynikającym głównie z konieczności stosowania znaczących rabatów, które miały na celu stymulowanie sprzedaży i zarządzanie zapasami. Smith przewiduje, że marża brutto na nowy pojazd będzie nadal spadać do końca 2024 roku, osiągając poziom niskich 3000 dolarów, jednakże oczekuje, że poziom ten pozostanie strukturalnie wyższy niż przed pandemią.
"W pierwszym kwartale 2024 roku, sprzedaż w pełni elektrycznych pojazdów obniżyła naszą zgłaszaną marżę brutto na nowy pojazd o około 400 dolarów." - David Smith
Penske i wyzwania związane z BEV
Roger Penske, CEO Penske Automotive Group, podczas rozmowy o wynikach za pierwszy kwartał zauważył, że zapasy pojazdów elektrycznych z bateriami (BEV) osiągnęły 91 dni. Wymagało to znacznych rabatów, przekraczających 6000 dolarów od ceny katalogowej, aby sprzedać pojazdy. Penske zauważył także, że z punktu widzenia zysków, bardziej opłacalna jest sprzedaż używanych BEV pochodzących z leasingu niż nowych pojazdów.
"Mamy 91 dni zapasów pojazdów elektrycznych z bateriami. Potrzebowaliśmy znaczących rabatów, aby je sprzedać." - Roger Penske
Potencjał w serwisie i częściach
Grupa 1 Automotive Inc. podkreśliła możliwości związane z operacjami stałymi w obszarze EV podczas prezentacji wyników za pierwszy kwartał. Firma zanotowała wzrost przychodów z serwisu i części o około 5%, osiągając 576,2 miliona dolarów. Warto zaznaczyć, że firma pracuje nad wyposażeniem centrów kolizyjnych w miastach w celu naprawy wszelkiego rodzaju EV, w tym elektrycznych samochodów dostawczych.
"Spodziewamy się, że marża brutto na nowy pojazd będzie spadać aż do końca 2024 roku, osiągając poziom niskich 3000 dolarów." - David Smith
Pomimo trudności związanych ze sprzedażą nowych pojazdów elektrycznych, dealerzy nadal dostrzegają szanse w tej kategorii – od serwisu i sprzedaży części po rynek pojazdów używanych i działania marketingowe. Znalezienie równowagi pomiędzy kosztami produkcji a cenami sprzedaży pozostaje kluczowe dla dalszego rozwoju rynku EV. Dealerzy, tak jak w przypadku innych segmentów rynku, muszą dostosować swoje strategie do szybko zmieniających się realiów.
"Zaczynamy widzieć, że jednostki BEV, które jesteśmy w stanie kupić na rynku, przynoszą nam więcej pieniędzy niż te, które sprzedajemy jako nowe." - Roger Penske
Źródło: Autonews