- Jak Robin Zeng ocenił technologię akumulatorów 4680 Tesli?
- Jakie zarzuty wobec Elona Muska przedstawił szef CATL?
- Jakie technologie stosuje CATL w porównaniu do Tesli?
- Dlaczego Robin Zeng uważa, że harmonogramy Muska są nierealistyczne?
- Kiedy według zapowiedzi Muska ma pojawić się Cybercab?
Robin Zeng o technologii akumulatorów 4680
Podczas rozmowy z agencją Reuters, Robin Zeng wyraził swoje zdanie na temat akumulatorów 4680 wprowadzonych przez Teslę w 2020 roku. Szef CATL stwierdził, że technologia ta "zawiedzie i nigdy nie odniesie sukcesu". Jak podkreślił, problemem jest brak wiedzy Muska na temat elektrochemii, mimo jego umiejętności w dziedzinie oprogramowania, sprzętu i mechaniki.
Technologia 4680, stosowana w Modelach Y produkowanych w Teksasie i Cybertruckach, opiera się na cylindrycznych ogniwach metalowych. CATL natomiast stosuje lżejsze i wydajniejsze ogniwa LiFePO4 w formie pouch.
Krytyka podejścia Elona Muska do harmonogramów
Zeng podkreślił, że Musk często przesadza z optymizmem, jeśli chodzi o terminy realizacji nowych projektów. Według niego, Musk wyjaśnił, że krótkie, dwuletnie harmonogramy mają zmotywować pracowników Tesli. Jednak, jak zauważa Zeng, takie podejście może być zgubne.
CATL jest jednym z głównych dostawców baterii dla fabryki Tesli w Szanghaju i planuje zaopatrywać zakład w Nevadzie od 2025 roku. Jednak współpraca ta nie wyklucza krytyki pod adresem amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych.
Przyszłość Cybercaba i realistyczne terminy
Musk zapowiada, że nowy projekt, Cybercab, trafi na rynek w 2026 roku. Jednak, biorąc pod uwagę dotychczasowe opóźnienia Tesli, Zeng sugeruje, że tego typu obietnice należy traktować z dużą ostrożnością. Wiele projektów Tesli wymagało znacznie więcej czasu, niż początkowo deklarowano.
Producent CATL swoją krytyką podkreśla, jak istotne jest realistyczne planowanie i odpowiednia technologia. To nie pierwszy raz, gdy Tesla mierzy się z zarzutami dotyczącymi zbyt ambitnych deklaracji.
Przypisy:
Akumulator 4680 to nowa generacja baterii litowo-jonowych opracowana przez Teslę. Nazwa odnosi się do wymiarów ogniwa: średnica wynosi 46 mm, a wysokość 80 mm. W porównaniu do starszych modeli cylindrycznych, akumulatory 4680 charakteryzują się większą gęstością energii, co pozwala na zwiększenie zasięgu pojazdów elektrycznych oraz obniżenie kosztów produkcji.
Ogniwa LiFePO4 (litowo-żelazowo-fosforanowe) to rodzaj baterii litowo-jonowych, które wykorzystują litowo-żelazowo-fosforan jako materiał katodowy. Są znane z:
- Wyższej stabilności chemicznej i termicznej w porównaniu do innych baterii litowo-jonowych.
- Dłuższej żywotności.
- Większego bezpieczeństwa w przypadku uszkodzeń mechanicznych lub przegrzania.
- Niższej gęstości energii, co może ograniczać zasięg pojazdów w porównaniu do innych technologii baterii.
Forma pouch odnosi się do konstrukcji baterii, w której ogniwa są zamknięte w elastycznym opakowaniu foliowym zamiast w sztywnej obudowie metalowej. Cechy ogniw w formie pouch to:
- Mniejsza waga i wyższa wydajność w stosunku do objętości.
- Możliwość projektowania niestandardowych kształtów baterii, co ułatwia ich integrację w pojazdach.
- Większa podatność na uszkodzenia mechaniczne w porównaniu do cylindrycznych ogniw.
Cybercab to zapowiadany projekt Tesli, mający na celu stworzenie autonomicznej taksówki elektrycznej. Koncepcja została przedstawiona jako część długoterminowego planu Tesli na rozwój technologii autonomicznych pojazdów. Cybercab ma być tanim i wydajnym środkiem transportu miejskiego, wykorzystującym zaawansowane akumulatory oraz technologie autonomicznej jazdy. Szczegóły dotyczące projektu pozostają niepewne, a terminy realizacji mogą być przesunięte w czasie.
Źródło: Reuters, Jalopnik
